Vzhledem k stále tvrdším podmínkám používání mechanických výrobků jsou nutné vyšší požadavky na používání výrobků z pryžového těsnění.Použití
gumových těsnění v leteckém průmyslu, ropném a těžebním průmyslu, stavebním strojírenství a dopravním průmyslu a energetickém průmyslu se čas to přizpůsobuje širokému teplotnímu prostředí a drsnému prostředí
, jako je například vysokotlaký písek a prach.Podle informací 1940 International Rubber Conference došlo k výraznému nárůstu podmínek použití pro balení rotační osy typu rtu v automobilech a traktorech.Vzhledem ke změnám podmínek použití bude spotřeba speciálního kaučuku neustále stoupat a budou nutné nové typy těsnění, aby se zlepšila životnost a spolehlivost těsnění.Tlak systému vratných dynamických těsnění je obecně pod 20MPa.Tlak systému vysoce výkonného kombinovaného těsnění používaného v leteckém a leteckém průmyslu může dosáhnout 56 MPa.V tomto bodě je maximální provozní rychlost 1m/s.S rozvojem ekonomické výstavby Číny Arci8217; byly navrženy požadavky na rozvoj tuleňů používaných v prostředích, jako jsou alpské, pouštní a podmořské.Extruzní těsnění: extruzní těsnění, zejména O-kroužky, byly vždy široce používány v těsnění.Ostatní typy, jako je X-typ, T-typ, D-typ, čtverec, trojúhelník a jiné typy, jsou vhodné pro různé aplikace.Směr zlepšení je učinit jeho těsnění výkon stabilní a spolehlivé, zlepšení jeho odolnosti vůči tlaku a snížení tření.Takže může být také kombinován s nízkým třením plastů, jako je polytetrafluorethylen, nylonový proklouz a podpůrný kroužek, aby se vytvořil kombinovaný těsnění.Zvyšte tlak a snižte tření.Někteří výrobci mají licenci na výrobky s rychlostí 7.5m/s a těsnění tlaku 5.6MPa.
Reciprocting ret těsnění: Opětovný ret těsnění, které je také známé jako ret vložka nebo těsnění kelímku, je široce používán pro hydraulické těsnění v hydraulických systémech.Tento těsnící povrch je ve tvaru rtu, s minimálním rušením během instalace, takže ret je plně v kontaktu s těsnícím povrchem, aby se vytvořil těsnění efekt.Když olejová láhev pracuje, její přítlačná síla a kontaktní plocha se zvyšují, takže se zlepšuje těsnění.Při zpětném zdvihu válce je tlak nízký a kontaktní plocha a tření jsou nižší než pracovní zdvih, takže vzniká dýchání a dochází k mazání rtu.